Сказки о революциях

«… самостоятельного русского государства сто лет назад еще не существовало. Это был немецкий протекторат под контролем интернационального банковского и финансового капитала, и революция стала формой национального само-осознания.

Каких-то сто лет назад на месте современной РФ оказалось несколько абсолютно разных стран. Восточная, северная и южная — население которых до сих пор слабо ощущает себя единым организмом. Их объединение — было военным, колониальным и «История» у этой страны — оказалась только на бумаге …»

https://radmirkilmatov.livejournal.com/272495.html

У истоков американской истории. V. Квакерство

Если игнорировать датировки и понимать квакерство как гильдию мелиораторов, то «исторический пазл».

https://philologist.livejournal.com/10819607.html

«Речная цивилизация была раньше морской» — как принцип

Это элементарная логика, даже не смотря на ряд факторов или аргументов, типа малярии, приливов-отливов, корабельной древесины, паруса, знания глубин, навигации … и прочее … прочее … и, именно отсюда следует, что колонизация той же Америки — явление, исключительно, 19-ого века.

И пожалуй, Бродель, если игнорировать его календарные интерпретации (или принять во внимание лунный календарь) ещё долго будет классиком и основателем исторического анализа с точки зрения технологий. И в первую очередь, с точки зрения технологий обмена.

http://demoscope.ru/weekly/knigi/brodel/brodel.pdf


http://www.vesmirbooks.ru/books/catalog/history/172
http://ecsocman.hse.ru/text/19204280
http://www.vesmirbooks.ru/books/catalog/history/34

Перверсия отношений: русский — или прусский

В отношениях двух стран есть странная перверсия: русско-прусский конфликт в Семилетнюю войну — 1756-1763. Он проходит через территорию Польши, но сама Польша в этом конфликте, как будто, совсем не участвует. Русские войска берут немецкую столицу — Берлин. И сразу же война заканчивается, и на российском троне появляется прусский король — Петр III и его тоже немецкая — жена Екатерина.

https://radmirkilmatov.livejournal.com/209121.html

Парусное мореходство и паровой двигатель

Любопытно получить ответ на вопрос : если это самое «большинство крупных европейских портов» было недосягаемо для парусников , то для каких типов кораблей было создано это самое «большинство крупных европейских портов» ?

Ответ ясен : морские порты создавались НЕ РАНЕЕ СЕРЕДИНЫ XIX ВЕКА . Потому что попасть в большинство морских портов можно только при помощи парового двигателя . А попав туда — там нужно ещё маневрировать , на что парусник сам по себе неспособен .

Середина XIX века — это та грань , ниже которой ( по оси времени ) история мореплавания полностью недостоверна …

https://maystre.livejournal.com/27724.html

Только ли история мореплавания? Если сама история как дисциплина возникла в середине XIX века … До этого это могло быть только дорогим (производство бумаги) и никому не нужным занятием, при анархо-синдикализме в домонархическом обществе любое знание было тайным.

Отец русского цемента

Шуляченко Алексей Романович (1841, г. Екатеринополь, ныне Звенигородского района Черкасской области — 1903, Санкт-Петербург). Образование получал в Александровском Брестском кадетском корпусе (1859) и Константиновском военном училище (1860). Высшее образование получил окончив Николаевский Военный инженерно-технический университет в Санкт-Петербурге в 1864, став военным инженером. Основные труды посвящены теории твердения вяжущих (гидравлическая известь и портландцемент), изучению причин разрушения бетона в портовых сооружениях и изысканию способов его предупреждения.
Участвовал в разработке первых Российских технических условий на цемент и научных номенклатур вяжущих. Первым предложил и научно обосновал применение смешанных (известково-цементных) строительных растворов для каменной кладки. Активно содействовал возникновению и развитию отечественной цементной промышленности. Он стал одним из организаторов и председателем многих съездов цементной промышленности. Он также преподавал неорганическую химию, химии взрывчатых веществ и технологии строительных материалов в Институте инженеров путей сообщения с 1882 года, в Санкт-Петербургском Технологическом институте с 1872, и в Минном офицерском классе в Кронштадте.
http://n-discovery.spb.ru/news_full.php?id=4634
http://www.cementom.ru/istorija-cjemjenta.html
http://www.szst.ru/articles/beton/index.html
http://dic.academic.ru/dic.nsf/bse/69057

Металлические боны Фальц-Фейнов

«Они совсем русские и очень простые достойные люди в обращении.»
Император Николай II о Фальц-Фейнах в письме к матери от 8 мая 1914 года.
http://www.mycity.kherson.ua/journal/letopis3/m-bonny.html